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啟東市格萊特石化設(shè)備廠
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中國(guó)集裝箱危機(jī) 歐洲商品將漲價(jià)
發(fā)布時(shí)間： 2021/7/19
　　從去年秋天起，中國(guó)出口商品急缺集裝箱就成為令全球貿(mào)易界人士頭疼不已的問題。經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，歐洲的消費(fèi)者不久后就將切身體會(huì)到這場(chǎng)集裝箱危機(jī)：物價(jià)全面上漲。
　　　
　　深圳鹽田港集裝箱碼頭物流不暢，對(duì)全球貿(mào)易都造成了巨大影響
　　德國(guó)基爾大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)研究所(IfW)所長(zhǎng)費(fèi)伯麥耶爾(Gabriel Felbermayr)日前在接受"德國(guó)電信在線"采訪時(shí)表示，源自中國(guó)的集裝箱危機(jī)導(dǎo)致了全球供應(yīng)鏈的混亂，德國(guó)消費(fèi)者很快就會(huì)感受到猛烈的物價(jià)上漲。"亞洲出現(xiàn)了運(yùn)輸和交付困難，我們也很快能從價(jià)格上感受到。今后幾個(gè)月，來自遠(yuǎn)東的許多商品都將明顯漲價(jià)，我們必須為此做好準(zhǔn)備。"
　　費(fèi)伯麥耶爾認(rèn)為，雖然一時(shí)難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)物價(jià)總體漲幅，但是對(duì)于電視機(jī)、游戲機(jī)等需求量較大的商品，其漲幅將接近20%。
　　深圳鹽田港運(yùn)輸因受疫情影響而陷入停滯，導(dǎo)致大量貨船擁堵。德國(guó)批發(fā)、外貿(mào)及服務(wù)業(yè)聯(lián)合會(huì)主席伯爾納指出，海運(yùn)延誤給多個(gè)行業(yè)，尤其是提前囤貨，準(zhǔn)備年底圣誕購(gòu)物季的行業(yè)帶來影響。停工數(shù)天后，鹽田港6月底已經(jīng)復(fù)工。
　　漲價(jià)范圍并不僅僅局限于大量產(chǎn)自中國(guó)的電子產(chǎn)品。德國(guó)不來梅的速凍食品生產(chǎn)商Frosta本周五(7月16日)也宣布，鑒于海鮮、食用油、面粉、包裝材料、能源、運(yùn)輸費(fèi)用全面上揚(yáng)，公司即將向上調(diào)整售價(jià)。
　　集裝箱危機(jī)不僅僅造成了物價(jià)上漲，還造成了某些商品供應(yīng)出現(xiàn)了短缺。據(jù)最新一期德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》披露，宜家家具正計(jì)劃在2022財(cái)年削減歐洲市場(chǎng)5%、北美市場(chǎng)4%的供貨量，原因則是"亞洲物流吃緊"。
　　最新一輪的集裝箱危機(jī)開始于今年5月的深圳鹽田港。當(dāng)時(shí)由于廣東省爆發(fā)了一輪小規(guī)模"德爾塔"變種新冠疫情，當(dāng)局采取了嚴(yán)格的防疫封控措施，許多港口職工被居家隔離，導(dǎo)致鹽田港的吞吐能力一度減半。大量貨船因此無法進(jìn)港，港口內(nèi)則堆積了無數(shù)集裝箱無法運(yùn)出。中國(guó)工廠需要的零部件、機(jī)械、原料無法及時(shí)抵達(dá)，中國(guó)工廠生產(chǎn)的電腦、手機(jī)、咖啡機(jī)則無法發(fā)貨。
　　盡管在幾個(gè)星期后，防疫措施大部分解除，港口也恢復(fù)了正常運(yùn)作，但是積壓的集裝箱卻一時(shí)無法梳理完畢。
　　事實(shí)上，鹽田港積壓的集裝箱，只能算是"壓垮駱駝的最后一根稻草"。整場(chǎng)危機(jī)在去年秋天就已經(jīng)開始：最早爆發(fā)疫情的中國(guó)，也最早控制住了疫情，因此在其它國(guó)家的工廠因防疫需要紛紛停工時(shí)，只有中國(guó)工廠的產(chǎn)能全開，導(dǎo)致中國(guó)出口貿(mào)易額暴增、出口順差連創(chuàng)歷史新高。這種"只出不進(jìn)"的局面，很快就造成了中國(guó)市場(chǎng)上集裝箱緊缺，中國(guó)向歐美的運(yùn)價(jià)也翻了十倍不止。盡管不少外貿(mào)商采取了"空箱回運(yùn)"等緊急措施，卻依然不能緩解局勢(shì)。
　　德廣聯(lián)駐華記者從一些在華經(jīng)營(yíng)的德國(guó)中小企業(yè)處得悉，這場(chǎng)集裝箱危機(jī)對(duì)這些企業(yè)構(gòu)成了"生存威脅"，運(yùn)費(fèi)經(jīng)常比貨物本身的價(jià)值還要更高。一名不愿具名的德國(guó)商界人士對(duì)德廣聯(lián)表示，這場(chǎng)起自2020年秋天的集裝箱危機(jī)，很有可能綿延到2022年。
　　相比之下，今年3月"長(zhǎng)賜號(hào)"貨輪在蘇伊士運(yùn)河擱淺，只對(duì)全球貿(mào)易造成了短時(shí)的影響。
　　德國(guó)基爾大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)費(fèi)伯麥耶爾指出，除了集裝箱危機(jī)，中國(guó)、美國(guó)的經(jīng)濟(jì)目前正在迅猛復(fù)蘇，也同樣造成了許多商品和物資供應(yīng)緊張。"但是總體而言，全球經(jīng)濟(jì)受到了物流危機(jī)的嚴(yán)重影響。中國(guó)的集裝箱危機(jī)十分嚴(yán)重。"
　　費(fèi)伯麥耶爾警告說，今年的歐洲圣誕銷售季也很可能受到這場(chǎng)集裝箱危機(jī)的沖擊，因?yàn)樵S多商品都產(chǎn)自中國(guó)，而圣誕季商品的生產(chǎn)周期也往往長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月。"由于運(yùn)力緊張，今年12月，許多歐洲商店的貨架都有可能比往年更空。"